"I costruttori sono sollevati": perché l'UE allenta le regole sulle emissioni di CO2 delle auto

L'Unione Europea sta allentando le norme sulle emissioni di CO2 dei veicoli . Per ogni auto venduta, le case automobilistiche devono rispettare una media annua delle emissioni. L'obiettivo per il 2025 è stato fissato a meno di 81 g di CO2 al chilometro, rispetto ai 95 precedenti. Ma molti produttori europei non ci riusciranno.

E per una buona ragione, l'obiettivo era fin troppo importante per Benjamin Cuq, giornalista specializzato in automobili.

"Le case automobilistiche si trovavano in difficoltà. Così abbiamo detto loro di produrre auto elettriche. Peccato che il decollo delle auto elettriche sia stato e continui a essere difficile perché l'UE non fornisce i mezzi per utilizzarle. Due terzi delle stazioni di ricarica elettriche in Europa mancano ancora", ha dichiarato a RMC questo venerdì.

Gli eurodeputati hanno quindi fatto delle concessioni e giovedì hanno votato al Parlamento europeo per allentare le regole e prorogare la scadenza inizialmente prevista dalla legge.

Invece di fissare una soglia per il 2025, gli eurodeputati hanno deciso di distribuire la valutazione delle emissioni di CO2 su tre anni: 2025, 2026 e 2027. Questa proroga è stata concessa alle case automobilistiche, difesa dal deputato Pascal Canfin.

"Si scopre che in alcuni Paesi le vendite di auto elettriche sono ben al di sopra delle previsioni, ma in altri sono ben al di sotto. In Italia, ad esempio, siamo al 4%. In media, la maggior parte dei produttori europei non ha venduto abbastanza e il rischio era di dover pagare multe", sottolinea.

Diversi miliardi di euro risparmiati per la Volkswagen, tra le peggiori aziende del settore. Il Parlamento europeo ha preferito la flessibilità per rilanciare un settore in crisi. Una decisione incomprensibile agli occhi del deputato del Partito Verde David Cormand.

"Questo invia un messaggio ambiguo al nostro settore industriale, che improvvisamente diventerà meno competitivo perché rimarrà confinato ai motori termici mentre il resto del mondo si orienterà verso altro", assicura.

Teme che l'obiettivo del 2035, che dovrebbe segnare la fine delle vendite di veicoli termici in Europa, si stia allontanando ulteriormente.